zaterdag, maart 18, 2017

Het trilt hier.

Ik ben in het nadeel. Ja, ik ben in het nadeel omdat ik maar 50Kg weeg.
En als je maar 50Kg weegt en je stapt vervolgens in de velomobiel, weet je dat je minder dempt dan iemand die zwaarder is (F=mxa is een eenvoudige benadering).





m= massa
k= vering
c= schokdemper
x= verticale trillingsbeweging

Want hoe meer massa, hoe meer je dempt, althans wat laagfrequente trillingen betreft.
Nu ben ik een gezapige rijder en heb twee "extremen". De vering in de Quest is hard te noemen, terwijl die van de FAW-A2 zacht te noemen is. In de Quest krijg ik meer stoten te verduren, terwijl ik in de FAW-A2 er erg op moet letten niet zeeziek te worden (nou ja, bij wijze van spreken dan).

Is een schokbreker de oplossing?

Dat zou best wel eens waar kunnen zijn! 
Met de veer vang je de trilling op, terwijl de schokbreker de veer in bedwang houdt.

Is een contraveer de oplossing?



Dat zou best wel eens waar kunnen zijn! 
Er zal inertie op de uitgaande slag zijn zodat ook hier de originele veren in bedwang worden gehouden.


Ik geef beide oplossingen theoretisch gelijk! 

Waarom schrijf ik dit?
Omdat ik beide oplossingen wel interessant vind.
Welke de beste is?
Je zult ze beide moeten testen en met elkaar vergelijken om tot een eindconclusie te komen.   
Hoe zit het met die temperatuurgevoelige elastomeer vering en de wat "nieuwere" luchtvering?
Ik heb een vermoeden dat je beide maar beter tegelijk met een hydraulische schokbreker moet gebruiken. Nietwaar?




zondag, maart 05, 2017

I just cycle




Sommigen vinden het nonsense wat hier uitgebeeld wordt. Daar ben ik het niet mee eens. Raak er zelfs geïnspireerd door. Een korte film (iets minder dan 4 minuten) waarin pretentieloos uit de doeken komt "waarom fiets jij eigenlijk?"