maandag, februari 27, 2017

IRISeTrike; Iets waar kunnen maken.

                      IRISeTrike

Afgelopen week is met media aandacht de IRISeTrike gelanceerd. Deze velomobiel komt, zo lijkt het, ineens vanuit het niets op de markt. Oke, er wordt wel een link gemaakt met de Sinclair C5, maar laten we eerlijk zijn, de IRISeTrike heeft daar technisch weinig mee van doen.
Wat je ook meteen gaat afvragen is: "Kunnen ze het waar maken".
Kunnen ze een velomobiel van rond de 4000 Euro leveren zonder kinderziektes en ook garant staan voor technische reparaties?

Als ik ga kijken op de website onder "company, about us", dan komt Grant Sinclair, de neef van Clive Sinclair, in beeld. Leuk en aardig, maar dat is toch niet wat je zou verwachten. Je zou toch verwachten dat hier een hele tak van industrie achter zit. Het product moet toch immers detail voor detail worden gemaakt en uiteindelijk geassembleerd worden. Er zal toch ook wel een geldschieter moeten zijn die hier brood in ziet? En als er iets stuk gaat aan de velomobiel, lijkt het me logisch dat je ergens terecht kunt voor reparatie. 

Ik ben hier heel neutraal in en ga dus niet zeggen dat ze het wel of niet waar kunnen maken.

Wat wel opvalt, is dat hier met geen woord over gerept wordt.
Is dit dan opzettelijk geheim gehouden?
Wat is hier dan zo geheimzinnig aan?
Dat ben je van sommige andere velomobiel fabrikanten toch ook niet gewend?
Of lijkt het maar geheimzinnig omdat dit allemaal nog in een opstartfase is?




Wat wel heel duidelijk gesteld wordt, is dat je alvast een aanbetaling kunt doen en dat het streven is om eind dit jaar de eerste IRISeTrikes van de band te laten afrollen.

Gaat het ze voor dat geld lukken? Worden de klanten goed bediend? Zitten er geen tot nauwelijks kinderziektes in? Kunnen klanten voor reparaties makkelijk ergens terecht? Het zal mij benieuwen.


Sinclair C5 die in 1985 op de markt gebracht werd door Clive Sinclair. Echter na 9 maanden werd de stekker eruit getrokken wegens te weinig verkoop.

zaterdag, februari 25, 2017

"Nieuwe" snufjes



Alle "nieuwe" snufjes hebben zo hun voor en nadelen. Zo heeft de IRISeTrike een kap van acryl zoals de luchtvaart die ook kent. Als het regent zit je lekker droog binnen. Zo te zien sluit het goed af en wordt er frisse lucht aangevoerd via ingebouwde koolstoffilters (ik ben toch niet de enigste malloot die met koolstoffilters in de weer isūüėä). Echter hoe zit het met het zicht? Moet er nu wel of geen ruitenwisser op? En in hoeverre condenseert er damp aan de binnenzijde van de kap? Is deze overigens redelijk krasbestendig? enzovoorts.
Hoe meer snufjes, hoe lastiger het wordt om een juiste keuze te maken lijkt het wel. Achteruitkijkspiegels kent de IRISeTrike niet. Die zijn vervangen door een camera. Ja, je kijkt dus via een beeldscherm achteruit.


                    Tannus band

Zo heeft de IRISeTrike banden van het merk Tannus.
Mijn eerste indruk: "wauw, nooit meer een lekke band; wat moet dat heerlijk zijn".
Ze zijn te verkrijgen in allerlei hippe kleuren, die de meest verlepte fiets oppimpt tot een waarachtige hipster bike. 
Na het zien van een filmpje hoeveel moeite het kost om deze band op de velg te krijgen, werd mijn enthousiasme toch wel wat minder. Een standaard antwoord is dan: "Ik denk er nog over na".

Tja, keuzes maken, dat valt niet altijd mee. Je zult je altijd af moeten vragen "wat vind ik nu echt belangrijk" en "neem ik de bijkomende nadelen voor lief".
Maar dat wisten we al lang natuurlijk.






woensdag, februari 22, 2017

En toen was er de IRISeTrike

http://www.grantsinclair.com/en/e-bike.html

Best wel een breed en hoog ding eigenlijk. Maarja, het is dan ook van Britse makelij en die hebben een andere infrastructuur dan de onze denk ik dan. Kwam dit fenomeen net tegen en moet hier nog een mening over vormen. Het heeft overigens wel iets weg van een damesschoen.