vrijdag, december 30, 2016

Greenport Bikeway

Afgelopen woensdag 28 december werd mijn neefje 16 jaar. Hij woont zo'n 30 kilometer van mij vandaan en ik had er zin in om met de Quest naar zijn verjaardagsfeest te gaan. Dan neem je een groot stuk van de, in de zomer 2015 geopende snelfietsroute, "Greenport Bikeway" mee. 

Greenport Bikeway is de eerste aangelegde snelfietsroute van Limburg (en dus geen fietssnelweg, dat is wat anders). Het ligt tussen station Venlo en station Horst-Sevenum (met station Blerick als tussenstation) en slingert langs verschillende bedrijventerreinen.

Het fietste lekker ontspannen! Een breed pad met weinig obstakels, vleermuisvriendelijke verlichting en lange stukken lekker recht toe recht aan fietsen. Ik heb zo de indruk dat dit het natuurlijke habitat van een velomobiel is. Er mogen er wat mij betreft nog meer van komen­čśŐ.

Ik had zelf ook gefilmd, maar er zijn er meerdere die dat gedaan hebben inclusief hippe muziek.


Greenport Bikeway kent 2 varianten, de noordelijke (± 15Km) en de zuidelijke (± 11,5Km) (zie ook het groen aangegeven op het kaartje hierboven).

Het project Greenport Bikeway (kosten, circa 5 miljoen euro) is gefinancierd door de gemeenten Horst aan de Maas en Venlo, de Provincie Limburg en DCGV  (Development Company Greenport Venlo) en er is ook een rijksbijdrage vanuit het ministerie I&M en het voormalige ministerie van VROM ontvangen.

Bron: Goudappel Coffeng
Een fietssnelweg is een fietspad dat alleen toegankelijk is voor fietsverkeer (en daarmee gelijkgestelden) en is dus niet bestemd voor snel gemotoriseerd verkeer (zoals auto's, motoren, bromfietsen, bussen en vrachtwagens). Het "snelle" karakter van de fietssnelweg zit in het ontbreken van kruisingen met gemotoriseerd verkeer, een beter wegdek (bij voorkeur asfalt) en geen verkeerslichten. Hierdoor wordt een hogere gemiddelde snelheid bereikt.

Gaat dit ervoor zorgen dat meer mensen wat vaker de fiets nemen? Ik hoop van wel, maargoed, uit een enquete van 2015, waaraan 146 mensen deelnamen, kwam het volgende over Greenport Bikeway naar voren:
  • Voor bijna 70% van de respondenten is de route naar het werk per fiets sneller dan via het Openbaar Vervoer.
  • 42% van de respondenten gaat altijd met de fiets naar het werk
  • Ten opzicht van een alternatieve fietsroute scoort de snelfietsroute in reistijd erg goed: voor 66% is de snelfietsroute veel of iets sneller dan een alternatieve fietsroute
  • 32 % van de respondenten is een nieuwe gebruiker op de route sinds deze gereed is
  • Voor 71% van de respondenten staat vast dat zij zo vaak mogelijk naar hun werk fietsen en 20% probeert het nu soms en zal het waarschijnlijk blijven doen.
  • Waarom vaker gefietst wordt: het besef dat lichaamsbeweging het belangrijkste motief is, gevolgd door de verbeteringen op de route en het hebben van een nieuwe baan.

vrijdag, december 23, 2016

gunk


gunk (Engels voor smurrie).


1)Losmaken
2)Schoonmaken
3)Ontvetten
4)Opnieuw invetten
5)Vastmaken

Dit is volgens mij een vast riedeltje die heel vaak opgaat als het om mechanisch onderhoud van bewegende delen gaat. Of het nu om de ketting gaat, de derailleur, het freewheel enz.


Freewheel/Freehub/Vrijwiel

Teveel smurrie (eigenlijk vind ik gunk om de een of andere reden stoerder klinken) in het freewheel zorgt ervoor dat de palletjes op een gegeven moment niet meer ingrijpen.
En als de palletjes niet meer ingrijpen kom je dus geen centimeter meer vooruit hoe hard je ook trapt... 
Dus ik wil het freewheel zo schoon mogelijk houden tijdens het rijden. Het wassen van de wielkast met een waterslang lijkt me geen goed idee. Dan ga ik liever voorzichtig krabben met een spatel.
En mocht ik ooit problemen met het  freewheel krijgen, dan is het eerste wat ik ga doen dus het bovenstaande riedeltje. Nu zijn voor het ontvetten verschillende middeltjes op de markt. En dan vooral de kogellagers niet meenemen tijdens het ontvetten! Dat staat zo slordig en moet ook juist niet.

Wat ik interessant vind is de discussie welk middel je het beste kunt gebruiken bij het weer insmeren van het freewheel. Is dat op vet-basis of juist de dunnere olie? Er zijn er die vinden dat dat afhangt van het type freewheel. Andere zeggen dat welk type freewheel je ook hebt, ze niet veel van elkaar verschillen qua principewerking en dat je deze maar beter met een olie (lagere viscositeit) kunt insmeren dan met vet. Dit om het opnieuw verkrijgen van een dikke stroperige smurrie in je freewheel zoveel mogelijk te voorkomen. Ik ga voor de olie, maar het blijft denk ik experimenteren­čśŐ.




Af en toe een likje olie doet wonderen.

Helemaal geen olie/vet in het freewheel lijkt me ook problemen opleveren zoals inwendige roest en het breken van de veren.

Dat een freewheel waterdicht zou zijn betwijfel ik. Ik heb mensen gezien die een freewheel ontvetten en opnieuw van olie voorzien, zonder deze open te maken. Maar misschien hangt dit ook wel van het type freewheel af.

Het openmaken van een bepaald type freewheel.

maandag, december 19, 2016

Zwift


Schijnbaar heb ik volgens de mensen van GCN onder een steen gelegen want van Zwift had ik nog nooit gehoord. Nou ben ik ook totaal niet van de Games, maar wauw, dit moeten ze ook met open liggers/velomobielen doen!
Kun je "virtueel" fietsen of onderling wedstrijden houden.
Nou gaat er natuurlijk niets boven lekker in de natuur fietsen, maar toch, ik vind het wel wat hebben.
Je zou er ook iets educatiefs van kunnen maken. Je fietst met je open ligger/velomobiel in Zwift langs heggen op kruispunten, over vierkante fietspaden rondom rotondes, langs groepen scholieren, tegemoetkomende vrachtwagens op smalle boerenweggetjes, voorbijrazende brommers enz. Maak het maar eens lekker moeilijk. En als er iets fout gaat doet het geen pijn, behalve een klein deukje in je ego misschien.­čśŐ


dinsdag, december 13, 2016

Tolteken


Wie herkent dit niet? Mensen in het verkeer die je het bloed onder de nagels vandaan halen cq levensgevaarlijke acties uithalen uitmondend in een woordenwisseling of al dan niet erger (alsof jouw leven er niet toe doet). In menig blog kom je dit soort ergernissen tegen (vooral over blijven schrijven, denk ik dan, want het hoeft niet altijd over vrolijke dingen te gaan). Nu is er een wijsheid van de Tolteken die je een steuntje in de rug kan geven bedoeld voor je eigen gemoedsrust. Het gaat hierbij om de volgende 4 kernpunten:

1. Let op je woorden
2. Vat niets persoonlijk op
3. Ga niet uit van veronderstellingen
4. Doe je best

1. Let op je woorden
Ja, je kunt er voor kiezen om de meest lelijke woorden/verwensingen naar anderen te roepen, maar houdt er rekening mee dat dit alleen maar uiteindelijk in jouw nadeel zal zijn.

2. Vat niets persoonlijk op
Het is die ander die zich zo in het verkeer gedraagt. Daar kun jij bar weinig aan doen. Vat het dus niet persoonlijk op! (Een erg belangrijke om te begrijpen en om te onthouden).
En tel soms tot 10 of 20, of......... 100 ­čśŐ

3. Ga niet uit van veronderstellingen
"Ze zullen me wel gezien hebben". "Ze zullen zich vast wel aan de verkeersregels houden". "Ze zullen vast begrijpen wat ik zometeen ga doen". Niet dus, en voordat je het weet lig je op de grond of nog erger. Uitkijken dus!

4. Doe je best
Iets waar je wel grip op hebt is jezelf. Doe je best in het verkeer. Dat geeft een voldaan gevoel. 
Overigens niemand is perfect. Ook ik/jij maak(t) soms fouten en daar leer je van.


Naar het boek "De vier inzichten" van Don Miguel Ruiz ISBN 90-202-8198-4
Dit is een boek in algemene zin. Ik heb deze 4 inzichten in dit geval heel specifiek toegepast op het verkeer.

zaterdag, december 10, 2016

ben ik kinderachtig?


















Hee baby, heee baby, heeeeee baby!
Ja, ik hoorde het afgelopen week goed. Ik keek naar links en zag twee tegemoetkomende kleuters op hun fietsje dit naar mij roepen.
En schik dat ze hadden!
Eindelijk een fietser gevonden die "kleiner" is dan henzelf.
Nou is deze 40-jarige wel wat gewend, maar voor baby uitgemaakt te worden?
Ik ken mensen die zien me niet als een fietser, maar meer als een soort automobilist in een mini, mini,mini auto. Ook al zoiets.
Ach ja, ze mogen denken wat ze willen, ik krijg hier echt geen minderwaardigheidscomplex van. Ook geen meerderwaardigheidscomplex overigens.

Van de mensen die reactie geven, vind ik kinderen meestal nog het meest spontaan.
Op de meest onverwachte momenten krijg je ook allerlei vragen naar je hoofd geslingerd. Waar heb je hem gekocht? Is het een fiets? Hoeveel centjes heeft ie gekost? Waar zitten de pedalen? Heb je deze zelf gemaakt? Hoe snel gaat ie? enz.
Ooit een keer heb ik een discussie gehad of het wel een fiets was. Want een fiets ging volgens hem niet zo snel. Nee, dat kan nooit! Oke, dan niet.
Je moet wel heel duidelijk jouw grenzen aangeven, want meestal tasten ze de velo met hun handjes af en dat gaat niet altijd even zachtzinnig.

Zo ook afgelopen vrijdag mijn snelheid ingehouden. 2 voor mij zagen me aankomen en maakte er een wedstrijdje van. Als een speer gingen ze er vandoor en telkens maar achter zich kijkend wanneer ik er aan kwam. En dan denk ik, doe het maar even rustig aan. Ik ben geen veedrijver.
 
Nu woon ik in een woonwijk aan een bosrand. Op een warme zonnige middag stond ik op het punt om m'n velo naar binnen te rijden. Komt er net 1 juf met een stuk of 30 kinderen van de basisschool langs voor een boswandeling. Nu mag jij raden wat er toen gebeurde:)


zaterdag, december 03, 2016

Zen

Wat ik zo mooi en fascinerend vind zijn bewegende delen die geluid maken. Heerlijk Zen! 
Die Quest van mij mag best van zich laten horen. Geen probleem. 
Waar er beweging is, wordt geluid gemaakt en dat is gezond. Op z'n tijd een likje olie geven doet wonderen. Je moet de boel natuurlijk wel goed onderhouden.
Ik wil mijn Quest absoluut niet monddood maken.
Waarom zou ik? met elke dag brommende scooters, suizende (vracht)auto's, joelende jongens en gillende meisjes op m'n pad.

Mensen die hun velomobiel "fluisterstil" willen hebben, vind ik ook interessant. Die willen namelijk iets, waar ik me totaal niet mee bezig houd. Zo ook mensen die het heel normaal vinden om met hun velomobiel met 50 km/h over een drempel te rijden. Eigenlijk wil ik dat best wel een keer zien.
Ik vind een geruisloze velomobiel net zo iets als een hond die nooit een keer eens blaft.
Ik hoop dat die van mij nog lang van zich laat horen. Zo lang het maar een gezond geluidje is. Er zijn namelijk grenzen ­čśŐ

Misschien een keer twee nieuwe O-ringen plaatsen? Ik heb hier niet zo'n haast mee alhoewel ik sommigen de laatste tijd dat wel zie vervangen. Hoeft ook niet perse meteen te gebeuren bij deze type kettinggeleider toch? Ik heb ook het idee dat de ketting op deze manier nu een juiste grip heeft op de tanden van de kettinggeleider.









donderdag, november 24, 2016

Waar is jouw fiets?

Waar is jouw fiets?
Vandaag ben ik met de auto.
Wat? jij met de auto?
euh ja
Hij is met de auto! wie? Meneer Smits!  ach dat kan niet! Heeft ie wel een rijbewijs dan?
euh ja
Dat kan echt niet! wat flik je me nou!
Tja euh...
Ben jij van die ligfiets?  
Die blauw witte ja...
Ik zag hem vanmorgen al niet staan. Iedere morgen als ik uit mijn auto stap loop ik er langs en vandaag zag ik hem niet! Dat kan echt niet!
Tja, vandaag eens met de auto...
Nou, waarom ben je met de auto!
Tja, je hebt van die dagen....
Geen smoesjes he!
Ach, laat ook maar. Tjonge, jonge, jonge. Wat een watje!

dinsdag, november 22, 2016

meer vrouwen


Bron: fietsersbond NL


Hoeveel vrouwen ken je die in een velomobiel rijden?
Jazeker, ze zijn er natuurlijk. Maar laten we eerlijk zijn, ze zijn, qua aantal, in de minderheid.
Waarom?
Van de doorgaans rechtopfiets kun je volgens mij toch niet zeggen dat het minder vrouwelijke bestuursters kent?
Waarom dan wel bij de velomobielen?
Hoe krijg je meer vrouwen in de velomobiel?
Ik doe een poging tot:
- Er moet meer keuze in design zijn.
Nu is er vaak een keuze tussen raceautomodel en raceautomodel (sommige modellen daargelaten).
- Moet het perse snel, sneller, snelst zijn?
Misschien is er wel een bepaald type design die misschien dan wel niet zo aerodynamisch is, maar wel tot de vrouwelijke verbeelding spreekt al dan niet met elektrische ondersteuning.
- Imago
De nieuwe "vrouwelijke" velomobiel moet bij de vrouw niet de indruk wekken een kinderachtige skelter te zijn, maar meer van een zelfstandige eigentijdse volwassen velomobiel.
Verder moet het geen "gevaarlijk" imago hebben.
- Maak het praktisch.
Instappen moet makkelijk zijn en rijden in een velomobiel moet mogelijk zijn zonder dat je je daarvoor helemaal moet omkleden.

Overigens, vraag het de vrouw zelf! Laat ze een velomobiel schetsen op papier die tot de verbeelding spreekt en wie weet neemt het aantal vrouwelijke velonauten dan wel toe.



Bron: fietsersbond NL

Bron: fietsersbond NL







zaterdag, november 19, 2016

2016, regen, regen, regen


Afgelopen paar dagen regende het. Nu pas ik me daar normaalgesproken op aan en ga evengoed met de Quest naar het werk. Echter de laatste paar dagen van deze week niet. In de nacht van zondag op maandag heeft het gevroren en zijn ze meteen aan het pekelen gegaan! Wat een verrassing­čś▓
Het zout knarste maandagmorgen tussen de fietsbanden en het wegdek in. Gelukkig was het die dag nog redelijk droog. Zucht, op de een of andere manier word ik bang dat de onderdelen beginnen weg te roesten waar je bij staat zodra ze gepekeld hebben. Misschien iets te overdreven, maargoed, uit voorzorg de Quest toch maar thuisgelaten en denk dat de pekel inmiddels wel weggeregend zal zijn. A.s. maandag, ook al hebben ze regen voorspeld, weer met de Quest naar het werk­čśŐ

Overigens, ik denk dat 2016 de boeken in zal gaan als het regenjaar. Hieronder de statistieken van Weeronline.





woensdag, november 09, 2016

pedicar

Wat is de doelgroep voor een nieuwe velomobiel?

Jahaa, de Pedicar, wie kent deze niet? Als je deze nog niet kent, in onderstaande reclamefilmpje zie je hoe ze het aan verschillende doelgroepen probeerden te verkopen. De Pedicar is begin jaren 70 ontwikkeld in Amerika door wijlen Robert Bundschuh. Je weet wel, de jaren 70 met 2X de oliecrisis.
Ik heb respect voor de vele moeite en vooruitstrevende techniek die Robert Bundschuh hierin heeft gestoken. In de jaren 70 was de Pedicar een sterk staaltje techniek (google er maar eens naar). Maar daar gaat het nu niet over. De vraag is: waarom is dit sterk staaltje techniek commercieel geflopt?
Wat is de Pedicar overigens?  Is het een trapauto? Is het de voorloper van de huidige velomobiel? of moeten we hier niet over nadenken en is de Pedicar gewoon de Pedicar?

Toch haal ik graag de huidige velomobielrijder erbij. Daarin heb je als je het mij vraagt 2 typen:
- Het spartaanse type
Zo licht mogelijk, zo snel mogelijk en dus ook zo aerodynamisch mogelijk zonder poespas als een elektromotor enz.
- Een beetje meer comfort type
Leuk hoor dat aerodynamische, maar mogen de wielkasten open zijn? Mag het een iets uitgebreidere constructie zijn ook al wordt het daardoor wat zwaarder? al dan niet met elektromotor.

Toch hebben volgens mij deze 2 types met elkaar gemeen dat de nadruk vooral ligt op het redelijk snel kunnen fietsen zonder al te veel overdreven inspanning. Zonder er ooit in gereden te hebben, twijfel ik oprecht of de Pedicar dat wel heeft! Ik heb me laten vertellen dat een beetje krachtpatser een kruissnelheid van 24Km/uur haalt op de Pedicar.

Als de oliecrisis vlak na 1973 verdwijnt en dat tezamen met het verdwijnen van de geldschieters voor de Pedicar, tja, dan kom je van een koude kermis thuis. Ik denk dat veel mensen in die tijd liever de auto of brommer namen, dan dat ze zich zwaar moesten trappen in een nou niet echt bepaalde aerodynamische Pedicar van in totaal 56,5 KG zonder verdere poespas als een elektromotor. Verder is, op fietsgebied, Amerika een ander land dan Nederland. Ook blijft het iets magisch hebben waarom de ene velomobiel wel aanslaat en de andere juist niet. Je kunt niet alles van te voren voorspellen lijkt me. Ontwerp (design) heeft hierin zeker ook een rol. Natuurlijk heeft de Pedicar voordelen ten opzichte van een trike, echter tegenwoordig hebben we ook aerodynamische vierwielige velomobielen. Al met al, alle voornoemde tegenslagen bij elkaar opgeteld (de een weegt zwaarder dan de ander) is het dus niet gelukt om de Pedicar succesvol op de markt te krijgen.

De Pedicar, ik zou er best wel een keer in willen rijden. Al was het maar om het uit te proberen.


Hieronder een reclamefilmpje van de Pedicar waarin ze een aantal doelgroepen proberen aan te spreken.


Een paar specificaties van de Pedicar
-bouwjaar: 1972
-gewicht: 56,5 KG
-5 versnellingen schakelbak + R (reverse)
-aluminium frame
-20" banden (4X)
-voetpedaal aangedreven (2X)
-hefboom transmissie
-koortaangedreven (dus geen ketting)
-laag zwaartekrachtpunt voor stabiliteit
-body: ABS kunststof (thermoform)
-kosten toen: 500 dollar
Er zijn er origineel zo'n 20 in totaal gemaakt.

Technische blog over de Pedicar: http://lefthandedcyclist.blogspot.nl/2012/04/pedicar-technology.html

vrijdag, november 04, 2016

Jantje lacht, Jantje huilt





Fietsen, wat is nu fietsen?
Is fietsen een gevecht tegen de wind?
Collega's op het werk maken zich druk of ze straks de wind nog wel op de rug hebben.
Iets wat, sinds ik velomobiel rijd, helemaal langs me heen gaat.
Nee, die torpedo snijdt zich wel een baan door de lucht.
Een bijkomstigheid is dat je dan ook meestal sneller bent dan de gemiddelde rechtopfietser.
Jezus! is dan wat ik meestal hoor, en dan weet je weer dat je beter van te voren had kunnen bellen.
Volgens mij vindt 9 op de 10 liever dat je van te voren even belt.
Je weet wel zo'n forse ding-dong bel, in het vooronder, die ook de wat oudere medemens onder ons nog hoort.
Maar waarom nu Jantje lacht, Jantje huilt?
Ik meen dat er een grens is. Je gaat met die torpedo over het fietspad/weggedeelte en daar is niets mis mee, totdat je een grens overschrijdt. Dan gaat net alles iets te snel, iets te hard, iets te veel remmen, iets te geforceerd, iets te veel onverwachte dingen en iets...............
En dat is bij mij nu net het verschil tussen Jantje lacht en Jantje huilt. Als Jantje begint te huilen in mij, dan weet ik dat het ietsje minder moet zijn.
Maar waar ligt die grens?  In de lente/zomer met al die drukte in ieder geval lager dan in de herfst/winter. En tja, ik heb geprobeerd er de een of ander getalletje aan vast te hangen, maar volgens mij kan uiteindelijk iedereen maar beter naar de Jantje in hem/haar luisteren. Ik zou zeggen, maak er een feest van en laat Jantje lachen:)





zaterdag, oktober 29, 2016

fijnstof




Grootschalige Concentratie en Depositiekaarten Nederland fijnstof 2014

Fijnstof, ik probeer het zoveel mogelijk op m'n WW-verkeer te omzeilen. Volgens onderzoek van het RIVM hebben stedelingen in Nederland gemiddeld anderhalf jaar korter te leven vanwege deze luchtvervuiling*. En dan denk je misschien, ach, anderhalf jaar, waar hebben we het over, echter, de laatste tien jaar van je leven, hoe ziet die eruit?
Ik meen te zien dat op het fietspad het aantal brommers/scooters op mijn WW-verkeer aan het toenemen is. Zodra de zon begint te schijnen zie je ze ineens meer en meer te voorschijn komen. Afgelopen zomer werd ik een keer eens ingehaald door een elektrische brommer. Hee dat zie je niet zo vaak.



Hieronder meen ik een zestal acties opgesomd te hebben die me zinnig lijken.

1. Je hoeft niet altijd de snelste te zijn
Als je ingehaald wordt door de een of andere fijnstofkanon, kan het handig zijn dat je even je eigen snelheid mindert. (laat de wind de boel maar wegblazen als dat kan). Je kunt, wat ik ook wel eens doe, kijken of er een zijweg is, en deze dan nemen, om vervolgens via een klein ommetje weer terug op je oorspronkelijke route te komen.

2. De route moet leuk zijn.

Dat hoeft dus niet de snelste/kortste route te zijn, maar wel eentje die het minste fijnstof kent.

3. Gebruik voor extreme gevallen een mondmasker

Bijv. een P2A2 mondmasker. Deze heeft een mechanische filter alsook een dampfilter van geactiveerde koolstof. Het filtert natuurlijk niet 100% (volledig alles weg), echter zo'n masker is beter dan helemaal niets gebruiken. Is wat lastig op een open fiets, echter in een velomobiel is deze zeer makkelijk mee te nemen/droog te houden.

4. Kies het juiste tijdstip
Het ene tijdstip is de andere nog niet. Op sommige tijdstippen is het gewoon drukker dan op andere.

5. Hou de buienradar in de gaten.
Windrichting, windkracht, mist, gezondheidswaarschuwingen enz.

6. Hou nationale feestdagen in de gaten.
Er zijn nu eenmaal nationale feestdagen waarin mensen massaal de auto nemen om erop uit te trekken. Voor mij betekent dit ook de Duitse nationale feestdagen in de gaten houden omdat je nu eenmaal in de grensstreek woont.



Ik hoop dat we over een paar jaar veel frissere fietspaden/wegen hebben. Of zit ik nu te dagdromen?









Fijnstof in de stad (bron milieudefensie).
https://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/stedeling-1-5-jaar-eerder-dood-door-luchtvervuiling


woensdag, oktober 26, 2016

hoogtevrees



Ik heb hoogtevrees. Op een keukentrapje sta ik al te trillen. Ik rijd liever in een Quest dan op een rechtopfiets. Maar ook dan ontkom je er soms niet aan.
Op het Maasveldpad (fietspad tussen Venlo en Tegelen langs de Maas) zijn er een tweetal momenten waar mijn wenkbrauwen op m'n WW-verkeer steeds doen fronsen.  Video A laat zien dat je in ieder geval zeker en ten alle tijden op het fietspad moet blijven! In video B zie je een fietspad U-constructie onder een viaduct door.
Nu is dit in oktober op de terugweg gefilmd, maar je kunt je ook wel voorstellen hoe het er 's zomers uitziet met veel meer levendigheid op het fietspad.

Ik heb zo m'n bedenkingen. Ik meen toch wel zeker te weten dat als je hier een middagje over gaat zitten brainstormen, je tot voorstellen komt die beide situaties vergemakkelijken of zelfs oplossen (kost geld, weet ik, maar dan heb je ook wat:)).
Ik heb wel wat met het Maasveldpad: het is er soms leuk, soms moeilijk, soms flink mistig, soms flink druk, soms spannend, best wel mooie natuur met veel rondhuppelende konijnen en helaas ook soms flink opletten geblazen.
En ik heb een vermoeden dat iedereen van jullie wel eens, waar dan ook, de wenkbrauwen doet fronsen.
Niet soms?

video
video A

video
video B

zondag, oktober 23, 2016

Hou ze in de gaten top 17.



Ja, hou ze in de gaten!
Ik meen een top 17 samengesteld te kunnen hebben met onderhoudspunten om in de gaten te houden.
Mocht er iets zijn van Peter, oen! dit ben je vergeten, dan hou ik me van harte aanbevolen!
Veilige rit, en o ja, hieronder een tweetal foto's die ik wel leuk vind om te laten zien.
1. Crankbouten controleren op vastheid.
2. Alle denkbare bewegende delen schoonmaken/smeren (en dat zijn er veel!)
3. Buiten en binnenbanden controleren op kwaliteit.
4. Bandenspanning controleren.
5. Trommelremmen schoonmaken.
6. Trommelremschoendikte controleren.
7. Derailleur en rembekabeling controleren op spanning en kwaliteit.
8. Kettingsteek controleren (bij .75 of nog meer vervangen).
9. Tandvorm controleren op de kettingbladen voor/cassette achter.
10. Spaakspanning controleren.
11. Moertjes controleren op vastheid.
12. Kleerhanger controleren op scheurtjes.
13. Derailleur controleren op kwaliteit.
14. Voorwiel uitlijning controleren op toespoor/uitspoor.
15. Freewheel controleren (tikt ie nog wel lekker).
16. Electra kwaliteit.
17. Stuurspeling controleren.

Hefbomen van de trommelremmen smeren met penetrant.
Zolang het nog maar geen haaietanden zijn.

dinsdag, oktober 18, 2016

mistachterlicht

mistachterlicht

De R zit weer in de maand en dat betekent weer afkoeling. Nu is een groot gedeelte van mijn WW-verkeer langs de Maas en dan weet je het wel, juist ja, mist.
Nu zat er laatst een wielrenner op het Maasveldpad vlak op de staart van mijn quest en riep: "nu nog een mistachterlicht". Netjes antwoordde ik hem terug. Toen hij mij ingehaald had, zag ik dat hij helemaal geen verlichting op zijn wielrenfiets had. Tja, zo gaat dat dus. Maar eerlijk is eerlijk, hij heeft me wel aan het denken gezet.
Thuis aan de slag gegaan met de trekhaak van mijn quest en heb hier een jasknop vertikaal op gemonteerd. Aan deze jasknop heb ik de achterverlichting aan ophangen. Het resultaat mag je best mistachterlicht noemen.  Het leuke hiervan is dat deze vrij laag aan de grond zit, dus je schijnt achteropkomend verkeer niet in de ogen. En ja, het is me zo goed bevallen dat ik deze de laatste tijd standaard aan heb staan, ook al is er geen mist.
Ook commentaar gehad van weggebruikers waar je later toch wat mee kon?
Laat het me weten!

Trekhaak voorzien van jasknop vertikaal gemonteerd met daarop de verlichting gebonden.

dampende Maas

maandag, oktober 17, 2016

Hee fietsmuts!


fietsmuts

De fietsmuts, tja, dat klinkt sullig. Hee fietsmuts! kun je niet eens uit je doppen kijken! :)
Maar nu bloedserieus.
Afgelopen winter heb ik na een uur gefietst te hebben wel een kwartier lang op de bank in de woonkamer van mijn visite verschrikkelijke pijn zitten lijden. Het was niet alleen een koude tocht, maar het regende ook nog eens lichtjes. Al met al was mijn afgekoelde voorhoofd de veroorzaker hiervan. Ik vroeg hen of ze een fohn hadden. Nou, die hadden ze wel. Na een paar minuten de fohn op mijn voorhoofd gehad te hebben, was die verschrikkelijke pijn in een mum van tijd verdwenen.
Vanaf toen begonnen te fietsen met een bivakmuts. Je weet wel zo'n bivakmuts die motorrijders onder hun integraalhelm kunnen dragen. Ik moet zeggen dat helpt, echter de mensen kijken je wel aan van "wat is dat voor een boef". Dit jaar een fietsmuts gekocht. Die is dik genoeg voor de kou, maar ook dun genoeg om onder de helm te dragen. Wat wil je nog meer! Nou, een hoesje voor om de helm misschien? Dat houdt de regen ook wel iets tegen.
Ook zoiets meegemaakt? Ik hoor het graag!
Deze fietsmuts bedekt niet alleen het voorhoofd, maar ook de oren.
Gekker dan dit moet het niet worden.

zondag, oktober 16, 2016

Er wordt gesnuffeld.


Ja, er wordt gesnuffeld aan mijn velomobiel. 's morgens fiets ik met mijn WW-verkeer om half vijf aan en dan is er op de weg nog niet zo veel te beleven. Zo af en toe kom je patrouillerende politie in auto tegen. Niet dat ik het erg vind, maar af en toe meen ik toch dat ze mij in de gaten houden. Zo'n fiets zie je ook niet elke dag. Laatst stonden ze mij op de rotonde in Tegelen op te wachten, en tja wat doe je dan? Ik dacht, ik ga niet schijnheilig doen en pak die rotonde over de weg en niet over die vervelende velomobielonvriendelijke vierkante fietspad er omheen. En ja hoor, zachtjes wordt de achtervolging ingezet. Ligt dat nou aan mij?, maar dat geeft toch wel wat spanning (zouden ze op de hoogte zijn van die ene befaamde verkeersregel in velomobielland, of moet ik me dan toch verantwoorden?). Nou ben ik tot nu toe nog nooit aangehouden en ook deze keer bliezen ze op een gegeven moment de aftocht. Pfff, weer lekker ontspannen rijden. Ook dergelijke dingen meegemaakt? Dan hoor ik dat graag!

Rotonde de Haandert in Tegelen.

zaterdag, oktober 15, 2016

Help ik ben gestrand.

Niets handiger dan beginnen velomobielrijden op de goede oude alleweder A2. Je moet sleutelen, je hebt wel eens pech onderweg en je leert de velomobiel kennen. Ik doe voortaan (ook op de quest) elk weekeind de crankbout controleren. Zit ie er nog wel vast in? want help, ik ben wel eens gestrand tussen Hout-Blerick en Maasbree. Wat is er gebeurd? Je fietst, je hebt snelheid, de crankbout zit wat los en wurmt zich uiteindelijk eruit en rolt in de berm. Die vind je dus nooit meer terug! En als je dan in Sevenum moet zijn, was het voor mij 11 kilometer lopen met de alleweder aan de hand. Geluk bij een ongeluk: het was op een vroege zonnige zondagmorgen in mijn eigen vrije tijd. Dat was voor mij ook meteen de reden om lid te worden van de een of andere pech onderweg dienst voor fietsers. Omdat je een "aparte " fiets hebt, betaal je bij hun wel een paar euro meer dan een standaard rechtopfietser. Maargoed, ik heb het er voor over. Tot nu toe nog nooit gebruik hoeven te maken van deze dienst, dus kan niets zinnigs vertellen over hoe deze in de praktijk werkt. Hoop eigenlijk ook deze nooit nodig te hebben:). Mocht iemand tips hebben van wat ook speciale aandacht nodig heeft, dan hoor ik dat graag!

De goede oude alleweder A2 (ik heb deze nog steeds).

crankbout

Tja, zo'n crankbout vind je niet meer terug.

vrijdag, oktober 14, 2016

snelheid in de bocht

Op mijn WW-verkeer neem ik het liefste de "toeristenroute ". Deze gaat langs de maas en heeft weinig gemotoriseerd verkeer en dat bevalt me prima. 's zomers wemelt het van de toeristen en bejaarden maar daar pas je je wel op aan.
En zoals je wel weet, deze wegen zijn smal!  Hier is ook veel bedrijvigheid als tuinders en akkerbouwers (mais en aardappelen). En tja, dan wil wel eens (meestal in het najaar) een automobilist/vrachtwagenchauffeur te hard de bocht door gaan. Wat doe je dan? Ik haal de snelheid al voor de bocht eruit om toch maar snel genoeg de velo de berm in te kunnen sturen wanneer nodig. Liever niet, maar ja een paar keer is dat toch wel nodig gebleken. En dan denk je "ik kom hier nooit meer " om toch maar tot de conclusie te komen dat de alternatieve routes ook wel iets hebben wat opletten geblazen is.  Eerste prio: heelhuids thuiskomen!

Hier wil je liever niets tegenkomen.

laarzen

Zo heeft er langs het fietspad op de werf (Maasboulevard) van Venlo een hele tijd niets gestaan en zo staan er 2 enorme laarzen. Deze laarzen zijn van kunstenaar Pii Daenen en symboliseert de hardwerkende agrarier. Ik fiets hier graag op de werf, vooral als het donker is. ' s zomers is het wel goed opletten want de Maasboulevard trekt veel mensen aan.

Laarzen van kunstenaar Pii Daenen (foto gemeente Venlo)
Maasboulevard Venlo (foto Jac Janssen Flickr)

donderdag, oktober 13, 2016

Een eigen parkeerbord

Hier heb ik op het internet lang naar moeten zoeken, maar uiteindelijk toch gevonden. Ik heb deze afbeelding gebruikt voor het maken van een eigen parkeerbord op mijn werk.
Toch leuk, een eigen parkeerplaats:)


foto Maasveldpad

klein gedeelte van WW-verkeer:
Foto genomen op Maasveldpad (tussen Tegelen en Venlo).

ketting op de alleweder en quest gelegd

Ooit een keer een nieuwe ketting op de alleweder als ook de quest gelegd gehad.
Was echt een leuke klus. Het is handig om bij de allerlaatste missing link gebruik te maken van een kettinghaakje. Die vangt de spanning op de ketting op zodat je de missing link in alle rust in elkaar kunt klikken.

PLWSmits