donderdag, juli 20, 2017

filmora





Filmora eerste proefversie 19 juli 2017.
Watermunt Tegelen en Weerdsprong Venlo.
gefilmd met Sony Cybershot DSC-HX60

Door professionals wordt dit programma redelijk geprezen. Het schijnt een redelijk goedkope movie editor te zijn waarmee je op een simpele manier behoorlijk wat mee kunt. Echt iets blijkbaar voor "de beginner". Dan voel ik mij toch wel een beetje aangesproken, want movie editen heb ik zeer weinig gedaan en twijfel of ik het veelvuldig zal gaan doen.

Wat ik belangrijk vind, is dat je ook kunt blurren. Blijkbaar kan het programma een redelijk stilstaand object blurren, echter het moet niet te veel "verspringen". Een "tracking system" zit er dan ook niet in, echter je kunt de film wel in gedeeltes "knippen" en dan per geknipte gedeelte blurren.

Ja, je mag veel zoals filmen op de openbare weg en dit op de sociale media zetten, echter ik wil wel opletten met "negatieve dingen". Betreffende kan, hoe asociaal deze zich ook heeft gedragen, blijkbaar in beroep gaan i.v.m. "portretrecht" en de wet "bescherming persoonsgegevens" wanneer je bijv. het gezicht cq het kentekenplaat niet geblurd hebt. 
Je kunt wel met de niet geblurde beelden aangifte bij de politie doen, echter, of deze daadwerkelijk hiermee wat gaat doen hangt per geval af o.a. i.v.m. betrouwbaarheid van de beelden (het zogenaamde knip en plakwerk).
Maar daar heb ik mijn camera niet voor gekocht, eigenlijk meer om de "leuke dingen" te filmen.
Ik denk er nog over na of ik filmora koop.




woensdag, juli 12, 2017

Ja kom op zeg



Ja kom op zeg, ik ben gekke Henkie niet!
Soms moet je dat afdwingen.
Je weet wel, het is woensdag 12 juli en het regent wel 32mm.
Dan zijn er altijd wel weer van die standaard "grappige" opmerkingen van de "altijd met de auto komende mensen" jegens de fietsers onder ons. Dat is niet nieuw. Maar er zijn grenzen. Als iemand je, met een serieus gezicht, gaat vertellen "Ik zag dat je zeiltje eraf lag" (ik was dus met de Alleweder en die stond in de open lucht geparkeerd), dan is dat wat mij betreft niet grappig meer. Respect afdwingen? Jazeker, door betreffende toch wel eens duidelijk aan te geven dat deze wat mij betreft te ver gegaan is. En natuurlijk wordt zoiets naar mij toe beantwoord met "Ik dacht dat je er wel tegen kon" "Het was maar een grapje". Ik geloof niet dat deze dit nog een tweede keer doet (hopelijk).


Veel bos, veel takken

En ja, als het zoveel regent, dan liggen er weer een boel takken op het fietspad. Dat houd je toch niet tegen. Een paar keer gestopt en ze maar in de berm gegooid. Dat geeft een dubbel gevoel. Aan de ene kant is het helemaal niet erg, echter, als ik de rechtopfietsers onder ons, behendig en zonder iets te zeggen, slalommend voorbij zie jakkeren, moet ik opletten mezelf toch niet alweer de gekke Henkie te moeten gaan voelen.

Graag zou ik willen afsluiten met foto's van een fietsbrug genaamd "Weerdsprong" in Venlo waar ik elke morgen in het donker (dus op de heenweg) overheen fiets. En dat ziet er zo uit: Wauw wat een plaatjes!












vrijdag, juli 07, 2017

klap op klap na klap


Wie in Venlo de Professor Gelissensingel zegt, heeft het al snel over de notoire tunnel. Dit zijn eigenlijk 2 tunnels (1 spoortunnel en 1 viaduct Eindhovenseweg). Soms moet ik met de velomobiel over de Professor Gelissensingel zodra het naastliggende fietspad bezet is door evenementen. Wat maakt de Professor Gelissensingel zo berucht? Ik zou zeggen: zie foto's beneden*.

Hoe nu verder? Er is op een gegeven moment door de gemeente getracht naast een waarschuwingsbord, ook een portaal met hangbord (zie foto 3) te plaatsen. Echter dit heeft tot nu toe niet weerhouden het aantal ongelukken tot 0 te brengen (zie foto 4). Het gaat gewoon door!

Kunnen ze dat gedeelte van de Prof. Gelissensingel niet vrachtautovrij maken?
Toegang en ruimte is er volgens mij in voldoende mate aanwezig via de Prinsessesingel.


Bij het ongeluk die te zien is in de youtube film (helemaal boven) heb ik non verbale communicatie gehad met de politieagent (staat overigens niet op deze youtube film). Door maar lang genoeg netjes te wachten besefte hij ook wel dat ik met mijn velo persé langs de beschadigde vrachtauto moest rijden omdat het fietspad nu eenmaal geblokkeerd was. Nou vooruit dan maar! was zijn antwoord. Dit is alweer een tijdje geleden, maar ik kan me nog wel herinneren dat het een puinhoop was en het niet prettig aanvoelde er te moeten fietsen.



foto 1
foto 2
foto 3: Portaal met hangbord.
foto 4: En dat was het portaal met hangbord.
foto 5: Portaal met hangbord is inmiddels hersteld. Met de velo is het uiteraard goed vertoeven.
foto 6
foto 7
foto 8
foto 9
foto 10
foto 11
foto 12


foto 13
foto 14
foto 15


* Al deze ongeluk foto's zijn vrij via het internet verkregen. Google maar op tunnel Professor Gelissensingel, en je komt al een heel eind.

vrijdag, juni 30, 2017

2 uitersten

Wat mij altijd intrigeert zijn de type mensen die je op het fietspad tegenkomt. Hieronder 2 uitersten die mij de laatste tijd bezig houd en dan ook getracht heb te omschrijven: 
de foeteraar en de toejuichende.




de foeteraar


  •  Houd je met priemende ogen in de gaten zodra je aan komt rijden.
  •  Zegt nooit gedag.
  •  Is meestal in z'n eentje maar dat hoeft niet persé.
  •  Als hij/zij een hond bij zich heeft, is deze zelden aangelijnd.
  •  Gaat voor geen millimeter aan de kant.
  •  Heeft altijd wel wat over de velomobiel te klagen terwijl er niets aan de hand is.
  •  Heeft eigengefabriceerde verkeersregeltjes in zijn/haar hoofd waar jij aan moet voldoen.
  •  Kun je nauwelijks een opbouwend gesprek mee voeren en al helemaal niet als het over het loslopen van de hond gaat.

De foeteraar type zie ik, het hele jaar door, zelden op het fietspad, behalve met droog weer boven de 19ºC.















de toejuichende 

  • Houd je in de gaten zodra je aan komt rijden en begint je meestal toe te lachen.
  • Zegt bijna altijd gedag.
  • Kan alleen zijn, maar evengoed ook samen met iemand anders.
  • Als hij/zij een hond bij zich heeft, is deze altijd aangelijnd.
  • Is flexibel.
  • Heeft altijd wel wat vrolijks op te merken.
  • Vindt de velomobiel wel leuk gewoon zoals deze is.
  • Kun je heel goed mee praten en soms krijg je zelfs wat aangeboden.

De toejuichende type zie ik bijna het hele jaar door op het fietspad, behalve in de winter, dan is dat stukken minder.


Met de toejuichende is het goed vertoeven, echter met de foeteraar is het opletten. Nu ben ik iemand die rustig de kat uit de boom kijkt en dat is nou net iets waar de foeteraar volgens mij moeite mee heeft! Maar ja, waar heeft de foeteraar eigenlijk geen moeite mee?



zondag, juni 04, 2017

Komt de HPV Shweeb naar Roermond?

De prijzen werden uitgereikt door wethouder Raja Fick (Verkeer) van de Gemeente Roermond en diverse vertegenwoordigers van de jury en initiatief nemende partners. “Ik ben ontzettend trots op alle inzendingen en de moeite die alle finalisten hebben genomen om zich vandaag zo te presenteren! Met deze ideeën kunnen we echt vooruit in Roermond”, aldus Fick. Ook was Dietmar Brockes (Parlementslid van de Landtag Noordrijn Westfalen) aanwezig om de publieksprijs mede uit te reiken.


Niets met velomobiel rijden te maken, maar wel leuke (elektrisch ondersteunde) HPV-plannen in de hoogte als openbaar vervoer.


Gaan we in Roermond straks 6 meter de lucht in met een HPV?

Het Shweeb idee is in ieder geval wel de winnaar geworden van de Mobility & Transport Innovation Challenge*.
Johannes Krens is al acht jaar bezig met het futuristische vervoermiddel, bedacht door de Australiër Jeffrey Barnett. Die constateerde dat het in Tokio, waar hij woonde, levensgevaarlijk was om te fietsen. Daarop ontwikkelde hij een elektrisch monorailsysteem dat deels wordt aangedreven door te trappen. Google investeerde er al een miljoen dollar in en het concept werd al bewezen in een pretpark in Nieuw-Zeeland. Maar daar kwam het tot nu toe nog niet uit. 

Zal Roermond de eerste zijn?
Het zal mij benieuwen of er straks bij mij in de buurt een (elektrisch ondersteunde) Human Powered Vehicle als een openbaar vervoer gebruikt gaat worden. Er zitten, lijkt me, veel haken en ogen aan vast om dit project letterlijk en figuurlijk daadwerkelijk van de grond te krijgen.





Zes meter hoog moet het systeem beginnen bij het voormalige vliegveld Brüggen, net over de grens in Duitsland, waar een grote P+R-locatie moet komen. Via de N280 en de Oranjelaan gaat het dan naar het station. Krens: “Doordat je al in de hoogte bent, kun je een halte realiseren op het dak van de parkeergarage. Vervolgens kan de lijn via het Broekhin of het spoor naar het Outletcentrum om vervolgens te eindigen vlak voor de Maaskade. “Eventueel kun je nog denken aan een verlenging over de Maas naar de Maasplassen”, legt Krens uit.

Voor degenen die het niet weten: het Outletcentrum Roermond is een soort Roermondse winkelparadijs.

Het klinkt ambitieus, maar volgens Krens zijn de kosten beperkt: “Voor een miljoen euro per kilometer leg je dit systeem aan. Vergelijk dat maar eens met de tram naar de Uithof in Utrecht die vijftig miljoen per kilometer kost.” Bovendien zijn de pods waarschijnlijk sneller. Krens: “Op rustige momenten kun je ervoor kiezen dat mensen zelf hun snelheid bepalen. Met sensoren kan je voorkomen dat pods met elkaar in botsing komen. Maar op drukke momenten kan je als beheerder zelf de snelheid instellen. Zo kan je gemiddeld 50 kilometer per uur halen.”


Hieronder een korte film, die ik op youtube heb gevonden, over het principe van de Shweeb.


http://www.mobilitychallenge.nl/home

donderdag, juni 01, 2017

Top 3 goed bedoelde opmerkingen



Ik ben dol op goed bedoelde opmerkingen.
Hieronder mijn top 3.


1) Je moet er zonnecellen op zetten!
Ik heb zo'n idee dat dit komt vanuit de gedachte "nou die is lekker milieubewust bezig zo zonder fossiele brandstof".
Ik vind zonnecellen wel wat hebben en misschien schaf ik er ooit aan, maar of dat persé op de velomobiel zal zijn?

2) Dat je ze niet gebeld hebt!
De fietspechhulp wel te verstaan. Dit kreeg ik op een verjaardagspartijtje te horen toen ik vertelde afgelopen winter een lekke voorband te hebben gehad. Nou ja, kom op zeg, dan moet er toch wel iets aan de hand zijn wil ik een busje uit laten rukken voor een lekke voorband! Bij een kapotte freewheel of problemen met de achteras zal ik zeker niet twijfelen ze te bellen, maar bij een lekke voorband? 

3) Waarom rijd jij niet gewoon door?
Zien ze een snelle fiets, gaat ie langzaam! 
Je leert de "bottlenecks" op je woon-werk route wel kennen. Er zijn altijd wel mensen die net op dat ene punt voorrang nemen terwijl ze dat niet hebben of mensen die net die ene bocht te snel en te ruim nemen, enz. 
Sommigen denken dat als je maar snel genoeg rijdt in zo'n velomobiel, je alle moeilijkheden net voor bent. Erg optimistisch gedacht, maar volgens mij moet je in ieder geval een snelheidsgrens niet overschrijden want dan rijd je juist alle ellende tegemoet.


Mag ik met je mee?; Hee politie!; Taxi,Taxi!
Valt onder de categorie "grapjes" waar ik geen aanstoot aan neem, maar inmiddels wel erg vaak te horen heb gekregen.

vrijdag, mei 26, 2017

5 ongeschreven regels in het velomobielrijden





1) Bezoek velomobielmaker en Cycle Vision.
Je bent minimaal 1X in je leven op bezoek geweest bij jouw velomobielmaker (in bijv. Dronten of bijv. Groningen enz.) en Cycle Vision. Als je een blog bijhoudt, schrijf je spontaan en lyrisch hoe fantastisch je het hebt gevonden en dat je uitkijkt naar een volgend bezoek. (De oliebollentocht laat ik even weg want daar ben ik nog nooit geweest, oeps.. dat noem ik nou nog eens iets naar jouw eigen hand zetten).


2) Je schept niet op
Feiten zijn feiten en mogen best hardop genoemd worden: hoeveel kilometers je in totaal gereden hebt, hoe netjes jij je in het verkeer gedragen hebt terwijl die ander #!@*! enz.
Dit is dus allemaal niet bedoeld om jezelf op een voetstuk te plaatsen want dat is alleen maar vervelend voor anderen.


3) discussie verzieken
Anderen houden zich niet vaak bezig met velomobielrijden en als ze al een gesprek met je aangaan, gaat het al heel snel over hoe laag dat dat ding wel niet is en dat er waarschijnlijk een vlaggetje op moet. Je blijf rustig en kalm en verziekt de discussie niet door meteen de ander op z'n nummer te zetten.


4) Je laat het verplicht dragen van een helm in het midden
Je bepaalt zelf wel of je, met de huidige regelgeving, wel/niet een helm draagt en respecteert de keuze van de ander hoe moeilijk dat dat ook soms is.


5) Je trekt iets straks aan.
Je trek iets straks om je lijf dat in ieder geval lekker (warm) zit, of anders met warm weer, voor sommige mannen, als ze dat leuk vinden, in je blote bast, maar een (mantel)pak? Oh nee hé.😑